Quiz VDS-VL

MATERIA: TECNICA DI PILOTAGGIO

Quesiti Risposta Multipla

7034 Il mantenimento della massima velocità in finale prima di iniziare a raccordare è necessario per: evitare gli effetti negativi di eventuale gradiente del vento o wind shear. avvicinarsi al terreno con una traiettoria più ripida. poter stallare meglio in prossimità del suolo.

7019 Come si eseguono le virate in dinamica di pendio ed in prossimità dello stesso, se si vuole avere il miglior rendimento garantendosi il massimo della sicurezza? Eseguendo lunghi “otto” con inversioni di 180° ad alti angoli di inclinazione per rimanere in virata meno possibile. Utilizzando la tecnica “a granchio” che consente di eseguire degli “otto” sul pendio evitando di assumere elevati angoli di rollio. Eseguendo virate strette di 360° nel punto in corrispondenza del quale è massima l’ascendenza.

7068 Quando è opportuno che il pilota si sistemi nell’imbrago dopo il decollo in deltaplano? Acquisito il completo controllo della velocità e della direzione, lontano dal pendio. Non esistono limitazioni o tecniche particolari per sistemarsi nell’imbrago. Il più presto possibile dopo lo stacco.

7004 Con quale tipo di corsa si deve effettuare il decollo in deltaplano e parapendio? Con falcata e velocità crescenti. Con falcata corta e rapida presa di velocità. Con falcata corta ed a velocità costante.

7053 Come si riconosce uno stallo paracadutale del parapendio? Ala perfettamente gonfia, velocità all’aria praticamente nulla, tasso di caduta normale, forti vibrazioni sui comandi. Ala con chiusura laterale, velocità all’aria praticamente nulla, tendenza dell’ala all’auto rotazione. Ala perfettamente gonfia, velocità all’aria praticamente nulla, tasso di caduta elevato.

7038 Immediatamente prima di effettuare un decollo in parapendio è necessario eseguire i controlli di sicurezza che sono: casco e guanti indossati, terreno sgombro ed adatto, cassoni dell’ala aperti, vento favorevole e spazio aereo libero. moschettoni o maillons serrati, integrità dell’ala verificata, selletta correttamente collegata all’ala, freni liberi. scarpe allacciate, selletta allacciata e regolata come previsto, bretelle e cordini correttamente predisposti ed impugnati, ala in posizione corretta, casco allacciato, vento e condizioni meteo favorevoli, spazio aereo libero.

7023 A quale velocità è opportuno volare in forte turbolenza? Alla massima possibile indipendentemente dalle sollecitazioni per uscirne al più presto. Ad una velocità di poco superiore a quella di massima efficienza in aria calma in delta ed alla massima compatibile con il mantenimento di adeguata pressione nei cassoni in parapendio. Alla minima possibile per ridurre le sollecitazioni nel delta e per garantire la massima pressione nei cassoni del parapendio.

7072 Come si esegue il controllo di rollio in deltaplano? Spostando lateralmente il corpo e facendo nello stesso tempo ruotare il suo asse rispetto alla barra. Spostando lateralmente il corpo rispetto alla barra, sempre mantenendolo parallelo alla chiglia. Facendo semplicemente ruotare l’asse del corpo rispetto alla barra.

7008 Se vogliamo comunque realizzare la massima autonomia chilometrica in deltaplano o parapendio dovremo: volare più possibile in linea retta ed al regime di massima efficienza al suolo. volare più possibile in linea retta ed al regime di minimo tasso di caduta. limitare al massimo le manovre.

7057 È possibile in parapendio pilotare facendo uso dei soli elevatori posteriori? Si. Si, ma non è possibile variare la velocità sulla traiettoria. No.

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