Quiz Patente di guida Categoria D/DE

SIMULAZIONE ESAME

Quesiti

CAP. 1 - DOMANDA N.101011

Secondo il regolamento 561/2006/CE, il periodo di riposo giornaliero può essere frazionato in due parti, la prima di almeno 3 ore e la seconda di almeno 9 ore

CAP. 1 - DOMANDA N.101001

È soggetto a sanzione amministrativa il conducente che supera i periodi di guida prescritti

CAP. 2 - DOMANDA N.201004

I fogli di registrazione dei cronotachigrafi analogici devono riportare il marchio dell'officina che ha installato il cronotachigrafo analogico

CAP. 2 - DOMANDA N.201010

Il cronotachigrafo digitale deve essere tarato prima dell'immissione del veicolo in circolazione

CAP. 2 - DOMANDA N.201014

Le carte tachigrafiche non interagiscono in alcun modo con il cronotachigrafo digitale

CAP. 3 - DOMANDA N.305014

Il segnale raffigurato fissa un limite massimo al numero di veicoli che possono transitare su un'opera d'arte (ad esempio su un viadotto)

CAP. 3 - DOMANDA N.305026

In presenza del segnale raffigurato è consentito il transito di autobus di massa superiore a 7 tonnellate

CAP. 3 - DOMANDA N.305018

In presenza del segnale raffigurato è consentito il transito agli scuolabus

CAP. 4 - DOMANDA N.402001

Per guidare un filobus occorre il certificato di idoneità rilasciato dall'USTIF

CAP. 5 - DOMANDA N.502003

Nel caso di ingombro della carreggiata per caduta accidentale del carico, il conducente deve rendere sollecitamente libero il transito, per quanto nelle sue possibilità

CAP. 5 - DOMANDA N.503001

Durante le operazioni di traino in situazione di emergenza, il collegamento tra due veicoli può essere realizzato mediante aggancio con fune idonea allo scopo, purché idoneamente segnalata

CAP. 5 - DOMANDA N.501002

Dopo un incidente stradale, il conducente deve sempre utilizzare il segnale di veicolo fermo

CAP. 6 - DOMANDA N.602001

Quando si monta la ruota di scorta non bisogna serrare i dadi a fondo, per non danneggiarne il filetto

CAP. 6 - DOMANDA N.602001

Quando si cambia una ruota di un autobus, non è sempre obbligatorio far scendere i passeggeri

CAP. 7 - DOMANDA N.705004

Il rallentatore (retarder) può venire usato anche assieme al freno motore

CAP. 7 - DOMANDA N.705006

Il dispositivo limitatore di velocità agisce, se presente, sulla pompa di iniezione del veicolo

CAP. 7 - DOMANDA N.701005

Il limite di massa complessiva a pieno carico per i veicoli a motore isolati a 4 assi è di 40 tonnellate (oppure di 44 tonnellate se sono rispettate particolari prescrizioni)

CAP. 8 - DOMANDA N.801003

Per una corretta regolazione degli specchi retrovisori dei mezzi pesanti occorre considerare le condizioni atmosferiche, in particolar modo il vento

CAP. 9 - DOMANDA N.902001

Gli autobus oltre i 35 posti a sedere devono essere dotati di 4 uscite di emergenza

CAP. 9 - DOMANDA N.902005

L'avvenuto controllo degli estintori presenti sugli autobus deve essere annotato sulla carta di circolazione del veicolo

CAP. 10 - DOMANDA N.1001004

Il modulatore di pressione in funzione del carico è montato direttamente sull'assale

CAP. 10 - DOMANDA N.1001001

Dopo aver agganciato calotta e sfera, si deve allacciare il cavo d'acciaio del freno di soccorso

CAP. 11 - DOMANDA N.1102009

Nel sistema di iniezione "Common-rail", gli iniettori sono a comando elettronico

CAP. 11 - DOMANDA N.1105012

Non esistono frizioni comandate automaticamente

CAP. 11 - DOMANDA N.1101015

I cilindri sono elementi mobili del motore che scorrono in apposite sedi ricavate nel monoblocco

CAP. 11 - DOMANDA N.1105004

Se la frizione è a disco unico è normalmente del tipo "a secco"

CAP. 11 - DOMANDA N.1101002

Se il motore è a combustione interna non ha bisogno della marmitta

CAP. 12 - DOMANDA N.1202003

Per limitare i consumi è bene che il motore funzioni sempre a basse temperature (massimo 60°C)

CAP. 13 - DOMANDA N.1303001

Quando si sostituisce una ruota, l'ordine di serraggio dei dadi è stabilito dalla casa costruttrice dello pneumatico

CAP. 13 - DOMANDA N.1301013

L'usura anomala del battistrada di uno pneumatico nella zona centrale può essere dovuta ad una pressione di gonfiaggio eccessiva

CAP. 13 - DOMANDA N.1301002

La sigla riportata sul cerchio è in inglese e nella lingua dell'intestatario del veicolo

CAP. 13 - DOMANDA N.1302002

L'eccessiva pressione di gonfiaggio di uno pneumatico non consente il corretto appoggio del battistrada sulla sede stradale

CAP. 14 - DOMANDA N.1401007

Il compressore dell'impianto di frenatura pneumatico è azionato dal motorino di avviamento dell'autocarro

CAP. 14 - DOMANDA N.1401012

Negli impianti di frenatura ad aria compressa, il regolatore di pressione permette di mantenere l'aria dei circuiti frenanti alla pressione fissa di quindici bar

CAP. 15 - DOMANDA N.1503001

La pompa idraulica di un servosterzo non può essere a funzionamento elettrico

CAP. 15 - DOMANDA N.1501004

L'eccessiva pressione d'aria nei serbatoi dell'impianto frenante, è indicata dal manometro presente sul cruscotto

CAP. 15 - DOMANDA N.1504003

Sui veicoli pesanti dotati di doppio assale posteriore, l'asse anteriore non è dotato di sospensioni

CAP. 16 - DOMANDA N.1603006

Un'insufficiente pressione di gonfiaggio degli pneumatici provoca un aumento della deriva con conseguente minor tenuta di strada in curva

CAP. 16 - DOMANDA N.1601004

È opportuno verificare periodicamente le condizioni delle cinghie di trasmissione

CAP. 16 - DOMANDA N.1604004

In un motore Diesel, ogni diecimila chilometri occorre sostituire le candelette di preaccensione

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