Quiz VDS-VL

MATERIA: TECNICA DI PILOTAGGIO

Quesiti Risposta Multipla

7052 È possibile provare l’avvicinamento allo stallo in parapendio e con quale tecnica per garantirsi adeguati margini di sicurezza? Si, effettuandolo solo in quota indipendentemente dal modo in cui si interviene sui comandi. No, tutto ciò che ha a che vedere con lo stallo comunque non può essere effettuato mantenendo adeguati margini di sicurezza in quanto induce sicuramente configurazioni inusuali. Si, durante un corso SIV, seguiti da istruttore qualificato volando sull’acqua ed effettuandolo con azione dolce e progressiva sui comandi sino al limite dello stallo, provvedendo ad un immediato ricupero delle condizioni normali di volo prima che l’ala c

7037 Durante un volo di cross non sempre è possibile atterrare dove previsto. Il pilota dovrebbe conoscere perfettamente: la tecnica per atterrare senza inconvenienti in un preciso punto di un pendio o una superficie ridotta. le tecniche di sopravvivenza in montagna per salvaguardarsi in attesa di recuperi. le tecniche per effettuare atterraggi con il vento anche forte in coda per poter atterrare comunque anche su piccole superfici circondate da eventuali ostacoli.

7022 È possibile andare in stallo volando a velocità prossima alla massima? No. Si, se si diminuisce improvvisamente l’incidenza. Si, se si aumenta improvvisamente l’incidenza oltre certi valori.

7071 Quale errore di manovra causa generalmente una scivolata d’ala del deltaplano? Mancata coordinazione dei movimenti durante l’esecuzione di una virata. Mancata coordinazione dei movimenti ed insufficiente spinta sulla barra durante l’esecuzione di una virata. Eccessiva spinta sulla barra durante una virata.

7007 Come varia l’efficienza all’aria di un’ala aumentando il vento frontale? Aumenta. Diminuisce. Non varia perché l’efficienza all’aria dipende solo dall’angolo d’incidenza dell’ala.

7056 Qual è il risultato di una simmetrica e leggera tensione esercitata sugli elevatori posteriori del parapendio? Aumento della velocità e diminuzione della portanza. Variazione dell’assetto, dell’incidenza, della velocità. Diminuzione della sola incidenza.

7041 Il gonfiaggio del parapendio fronte all’ala (spalle al vento) è particolarmente consigliato: in condizioni di vento debole o calmo. in condizioni di vento sostenuto. in condizioni di vento al traverso.

7026 Che cosa si intende per circuito a “C” o aeronautico? Un tipo di avvicinamento valido solo per gli aeromobili e quindi non adatto al deltaplano ed al parapendio. Un tipo di avvicinamento composto da tre fasi distinte dette “sottovento”, “base” o “virata base” e “finale” che consente di arrivare al suolo con buona precisione evitando di fare molte manovre vicino al terreno. Un tipo di avvicinamento molto complesso, costituito da molte fasi distinte e caratterizzato da manovre da farsi vicino al suolo.

7075 Come deve comportarsi il pilota di deltaplano una volta entrato in termica se vuole sfruttarla? Mantenere sempre la minima velocità possibile ed effettuare delle virate accentuate di 360° per rimanere in termica. Mantenere il regime di minimo tasso di caduta ed effettuare delle virate di 360° per rimanere in termica. Mantenere il regime di massima efficienza ed effettuare delle virate di 360° per rimanere in termica.

7011 Volando in deltaplano o parapendio sappiamo che l’efficienza al suolo, quando il vento frontale varia, comunque: rimane invariata. varia. varia, ma solo se il vento frontale aumenta.

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