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8008 Dovendo riporre un parapendio si avrà cura di farlo: solo se la vela è asciutta ed in luogo secco, lontano da fonti di calore ed al riparo dalla luce solare. solo se la vela è asciutta, in ambiente moderatamente umido e caldo, al riparo dalla luce solare. anche se è un poco umido, purché in luogo caldo, lasciando il sacco contenitore aperto onde consentire all’umidità di evaporare.

8012 Se ci accorgiamo che qualche tirante del deltaplano è sfilacciato o logoro: lo sostituiamo immediatamente prima di riandare in volo. lo ripariamo alla meglio non potendolo sostituire immediatamente. andiamo in volo facendo attenzione a non sollecitare la struttura con particolari manovre.

8016 Se in corrispondenza di qualche elemento costituente il corredo di tiranteria o bulloneria del deltaplano si riscontra presenza di ruggine: è indispensabile sostituire il particolare in questione con altro idoneo di identiche caratteristiche, prima di intraprendere qualsiasi tipo di volo. è necessario prima di volare rimuoverla prontamente usando appositi prodotti antiruggine sul particolare interessato. è possibile comunque intraprendere il volo purché si sia accertata l’integrità del particolare interessato.

8001 È più preoccupante un taglio sulla superficie del parapendio in corrispondenza: della parte posteriore laterale dell’intradosso. della parte anteriore centrale dell’estradosso. della parte posteriore laterale dell’estradosso.

8020 Il materiale e la tecnologia con cui sono fabbricati i paracadute di soccorso per il volo libero garantiscono totale sicurezza per aperture effettuate: a velocità di caduta contenute entro certi limiti indicati dal costruttore. solo a velocità pari a quelle massime del deltaplano e del parapendio. a qualsiasi velocità di caduta.

8005 Il tessuto con cui è generalmente costruito un parapendio deve essere: resistente all’usura, anelastico e gas permeabile. resistente all’usura, anelastico e non gas permeabile. resistente all’usura, molto elastico e gas permeabile.

8009 Il cordino di un parapendio è rimasto impigliato ed il kevlar che ne costituisce l’anima è ora privo di rivestimento, ma integro: provvisoriamente lo rivestiamo con nastro isolante onde evitare di esporre alla luce il tratto di kevlar scoperto. provvisoriamente aggiungiamo con opportuni nodi un altro pezzo di cordino al tratto scoperto per creare un rinforzo. provvisoriamente lo accorciamo annodandolo per evitare che la parte scoperta sia soggetta a trazione.

8013 Durante l’ultimo volo in deltaplano abbiamo effettuato un atterraggio pesante. Il cross bar ed un montante si sono piegati: riandiamo in volo avendo sostituito il montante e raddrizzato perfettamente il cross bar. riandiamo in volo solo dopo aver sostituito il montante ed il cross bar con ricambi originali. riandiamo in volo avendo raddrizzato perfettamente montante e cross bar.

8017 Quale norma deve essere rispettata nella manutenzione del paracadute di soccorso? Mai aprirlo perché si potrebbe commettere un errore nel ripiegarlo. Aprirlo alle scadenze previste o se bagnato e ripiegarlo sotto la supervisione di persone competenti. Aprirlo, farlo asciugare in luogo asciutto e ripiegarlo solo se siamo certi che sia bagnato o inumidito.

8002 I cordini del parapendio devono essere di materiale: più elastico possibile. più anelastico e resistente possibile. più resistente possibile indipendentemente dall’elasticità.

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