Quiz PPLa (Licenza di Pilota Privato)

2 - Nozioni generali sugli Aereomobili

Quesiti RANDOM

2.138 L'altimetro è basato sul seguente strumento: (ID=330) A) Barometro aneroide B) Termometro bimetallico C) Barometro a mercurio D) Densimetro

2.136 Se si accende la lampadina colorata di controllo del generatore di corrente, significa che il generatore non carica, e la corrente viene erogata dalla batteria. Una volta staccate le utenze non indispensabili, e se la batteria è carica, di norma per quanto tempo erogherà corrente, all'incirca? (ID=328) A) 30 minuti B) 60 minuti C) 90 minuti D) 120 minuti

2.134 Quale dei seguenti impianti installati sui velivoli è azionato quasi sempre idraulicamente? (ID=326) A) il comando del timone di profondità B) il comando dei timone di direzione C) i freni delle ruote D) gli alettoni

2.132 All'interno del serbatoi, soprattutto se mezzi vuoti, può formarsi una miscela esplosiva che può essere incendiata da scariche di elettricità statica. Come viene dispersa l'elettricità statica nell'atmosfera? (ID=324) A) tramite scaricatori posti sul bordo d'uscita e sulle superfici di comando B) viene assorbita tramite appositi condensatori C) viene dispersa dalle pale dell'elica D) viene recuperata per caricare la batteria di bordo

2.130 A cosa servono gli sfiati dei serbatoi? (ID=322) A) a bloccare la pressione atmosferica perché non raggiunga il pelo libero dei carburante contenuto nel serbatoio, ed a fornire una via d'uscita per il carburante eventualmente in eccedenza, sia perché immesso per errore, o perché è aumentato di volume a causa della temperatura B) a consentire alla pressione atmosferica di raggiungere il pelo libero del carburante contenuto nel serbatoio, ed a fornire una via d'uscita per il carburante, eventualmente in eccedenza sia perché immesso per errore, o perché è aumentato di volume a causa della temperatura C) a consentire alla pressione atmosferica di raggiungere l'interno del carburatore e di li l'interno del cilindro, ed a fornire una via d'uscita per il carburante eventualmente in eccedenza, sia perché immesso per errore, o perché è aumentato di volume a causa della temperatura D) a fornire una via d'uscita per il carburante eventualmente in eccedenza, sia perché immesso per errore, o perché è aumentato di volume a causa della temperatura, ed a fornire agli insetti un luogo ben protetto per farvi il nido

2.128 Se un motore continua a girare dopo che il commutatore di accensione (ignition) è stato portato su "off" quale potrebbe essere la causa probabile? (ID=320) A) la miscela è troppo povera B) il regolatore di voltaggio non funziona C) la massa dei magneti non funziona D) le candele sono sporche

2.126 Sulla curva della potenza necessaria il punto più basso indica la potenza minima necessaria per mantenere il volo rettilineo orizzontale, cui corrisponde una velocità di norma assai prossima alla 1,3 di Vs. Per tenere in VRO il velivolo ad una velocità più bassa della 1,3 di Vs, occorre meno potenza o più potenza che non quella necessaria per la 1,3 di Vs? (ID=318) A) meno potenza B) più potenza C) stessa potenza D) dipende dal vento esistente

2.124 Con l'aumentare della quota, a causa della minore densità dell'aria, per ottenere uno stesso valore di portanza occorrono angoli d'incidenza più alti, il che porta con sé una maggiore resistenza e quindi una maggiore potenza necessaria per mantenere il VRO, mentre diminuisce progressivamente la potenza erogata dal motore. Come si chiama la quota alla quale le due curve, della potenza necessaria (Wn) ,e quella disponibile (Wd) in pratica si sovrappongono impedendo all'aeroplano di salire oltre? (ID=316) A) quota di tangenza B) quota di massimo rendimento volumetrico C) quota di minimo rendimento volumetrico D) quota di ristabilimento

2.122 Facendo riferimento alla potenza di decollo ottenibile da un motore alternativo in una giornata fredda, quale delle seguenti considerazioni è corretta? (ID=314) A) è maggiore di quella ottenibile in una giornata calda, a causa dei maggior rendimento volumetrico B) è inferiore a quella ottenibile in una giornate calda, a causa del minor rendimento volumetrico ffff è uguale a quella ottenibile in una giornata calda, perché dipende solo dal numero di giri dei motore (RPM) C) è uguale a quella ottenibile, in una giornata calda, perché la potenza non varia al variare della temperatura esterna

2.120 Alla prova motori, passando su un magnete e poi sull'altro, non notate alcuna caduta di giri. Cosa ne deducete e come vi comportate? (ID=312) A) regolazione perfetta; si può decollare B) una sola massa è disponibile; tornare al parcheggio C) il contagiri è starato; si può decollare D) è un fatto momentaneo che probabilmente sparirà a potenza di decollo; si può decollare oppure tornare al parcheggio, a scelta

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